Belçika’daki Charleroi Havalimanı’nda hava trafik kontrolörlerinin gece vardiyalarında başlattığı grev uçuşları doğrudan etkiledi. 17 Eylül Perşembe günü yaklaşık 40 uçuş iptal edildi. Grev, gece vardiyası primleri ve Charleroi ile Liège hava trafiğini Namur’daki merkezi bir “dijital kule” üzerinden yönetme planı etrafındaki anlaşmazlıktan doğdu. Kontrolörler 10 Ekim’e kadar her gece 22.00 ile 08.00 arasında iş bırakmayı planlıyor. Brussels Times
Charleroi Havalimanı’nda hava trafik kontrolörlerinin grevi ikinci gününde de uçuş trafiğini aksattı.
Havalimanının verdiği bilgilere göre 17 Eylül sabahı 9 kalkış ve 9 varış iptal edildi. Akşam saatlerinde ise 12 kalkış ve 12 varış daha programdan çıkarıldı.
Toplamda yaklaşık 40 uçuş iptal edildi.
İptallerin tamamı, Charleroi’nin açık ara en büyük havayolu şirketi olan Ryanair seferlerini etkiledi. Brussels Times
Grev her gece sürecek
Hava trafik kontrol hizmeti sağlayıcısı Skeyes bünyesindeki kontrolörler ilk kez 16 Eylül Çarşamba günü saat 22.00’de işi bıraktı.
Sendikal eylem planına göre kontrolörler 10 Ekim’e kadar her gece 22.00 ile 08.00 arasında greve çıkacak.
Bu, tek günlük bir iş bırakma değil.
Yaklaşık üç haftalık bir mücadele takvimi söz konusu.
Skeyes’in tahminine göre grev süresince toplam 832 uçuş etkilenebilir. Bunların 487’si sabah, 345’i ise gece uçuşlarından oluşuyor. Brussels Times
Kavganın merkezinde gece vardiyası primi var
Anlaşmazlığın doğrudan nedeni, Charleroi’daki kontrolörlere ödenen gece vardiyası primi.
Charleroi kontrolörleri, Liège’de çalışan meslektaşlarına uygulanan gece primiyle aynı düzeyde ödeme talep ediyor.
Skeyes yönetimi ise buna karşı çıkıyor.
Yönetim, Charleroi Havalimanı’nın resmi olarak gece kapalı olduğunu ve Liège’in gece uçuş yoğunluğunun çok daha yüksek olduğunu savunuyor. Skeyes’e göre Liège geceleri ortalama 27 uçuşa hizmet verirken Charleroi’de trafik çok daha sınırlı. Brussels Times
Sendika ise bu karşılaştırmayı reddediyor.
VSOA temsilcisi Lennert Mervilde, Charleroi’da gece trafiğinin tamamen sıfır olmadığını, özellikle geciken ve üsse dönmesi gereken Ryanair uçaklarının gece saatlerinde de işlendiğini belirtiyor.
Sendika bu nedenle gece çalışmasının gerçek olduğunu ve aynı çalışma için eşit prim talebinin meşru olduğunu savunuyor. Brussels Times
“Dijital kule” planı gerilimi büyüttü
Uyuşmazlık yalnız gece primiyle sınırlı değil.
Arka planda Charleroi ve Liège hava trafik kontrolünün gelecekte Namur’daki yeni bir dijital kontrol merkezinden yönetilmesi planı bulunuyor.
Bu “dijital kule” sistemiyle iki havalimanındaki hava trafiği tek merkezden yönetilecek.
Kontrolörler açısından mesele yalnız yeni teknoloji değil; çalışma koşullarının, vardiya sisteminin, ücretlerin ve görevlerin yeniden düzenlenmesi anlamına geliyor.
Skeyes ile sendikalar arasında temmuz ayından beri süren görüşmelerde uzlaşma sağlanamadı. Arabuluculuk girişimleri de sonuç vermedi. Brussels Times
Grevin etkisi geceyle sınırlı kalmıyor
Eylem gece saatlerinde yapılmasına rağmen etkisi gün içine taşıyor.
Bir uçağın gece Charleroi’ye dönememesi, ertesi sabah yapılacak ilk seferin de iptal edilmesine yol açabiliyor.
Bu nedenle bazı uçuşlar grev başlamadan saatler önce programdan çıkarıldı.
16 Eylül’de yaklaşık 28 Ryanair uçuşu iptal edildi. İptaller Ibiza, Madrid, Venedik, Bologna, Manchester ve Stockholm gibi hatları etkiledi. Brussels Times
Havayolları zararı azaltmak için uçaklarını saat 22.00’den önce Charleroi’ye geri getirmeye çalışıyor.
Ancak uzun süren bir grev takviminde bu tür operasyonel ayarlamalar her uçuş için mümkün değil.
Havalimanı yönetimi grevi “rehin alma” diye tanımladı
Charleroi Havalimanı yönetimi ise grevcilere sert tepki gösterdi.
Havalimanı, uyuşmazlığın kendi çalışanlarıyla değil Skeyes içindeki bir iş anlaşmazlığıyla ilgili olduğunu belirterek yolcuların ve havalimanındaki diğer çalışanların bedel ödediğini savundu.
Yönetim, durumu “rehin alma”ya benzetti ve tarafları yeniden müzakereye çağırdı. Aviation24
Bu söylem iş uyuşmazlıklarında sık karşılaşılan bir çerçeveyi yeniden üretiyor:
Grev sırasında ortaya çıkan aksamanın sorumluluğu greve çıkan işçilere yükleniyor; grevin neden başladığı, hangi taleplerin karşılanmadığı ve işverenin neden uzlaşmadığı ise ikinci plana itiliyor.
Uçuşlar aksıyor çünkü işçiler kritik bir sistemi çalıştırıyor
Charleroi’daki grevin gücü tam da burada.
Hava trafik kontrolörleri görünmez bir işi yapıyor gibi görünebilir.
Ama onlar çalışmadığında:
uçak kalkmıyor,
uçak inmiyor,
rotasyon zinciri bozuluyor,
havayolu programı dağılıyor.
Yaklaşık 40 uçuşun bir günde iptal edilmesi ve 832 uçuşun daha etkilenme ihtimali, kontrolörlerin hava ulaşımındaki gerçek kolektif gücünü ortaya koyuyor. Brussels Times
Şirket yönetimi talebi “orantısız” buluyor.
Havalimanı yönetimi yolcuların mağdur edildiğini söylüyor.
Kontrolörler ise eşit gece primi ve çalışma koşulları konusunda geri adım atmıyor.
Ve şu anda belirlenmiş grev takvimi açık:
10 Ekim’e kadar her gece,
22.00–08.00 arasında,
kontrolörler işi bırakacak.
Charleroi’da kavga yalnız birkaç uçuşun iptal edilmesiyle ilgili değil.
Mesele, Avrupa’nın en yoğun düşük maliyetli havalimanlarından birinde çalışma koşullarının kim tarafından belirleneceği.
